| 工作平台深度 | 21米 | 跨越人行道宽度 | 5.3米 |
| 工作平台高度 | 17.5米 | 跨越护栏高度 | 6.5米 |
| 跨越箱梁厚度 | 7米 | 价格 | 电话咨询 |
| 功能 | 加固 | 应用 | 建筑 |
| 工艺特点 | 施工简便、快捷 | 产品类型 | 桥梁加固 |
| 施工工期 | 现场待定 | 质量要求 | 合格 |
| 施工地点 | 全国施工 | 桥梁加固内容 | 粘钢、碳纤维、植筋、裂缝修补 |
| 加固用途 | 结构补强加固 | 服务地区 | 全国 |
| 合作方式 | 材料或包工包料施工 | 施工说明 | 现场勘查 |
桥梁加固就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。
桥梁加固的必要性：
1、在桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥；
早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，所以往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。因此，旧桥的加固与改造已成为必然；
2、从经济析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益；
采用适当的加固技术和拓宽措施，可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加的工程费用;而且有的甚至可以在不中断交通的情况下完成，同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化的交通运输需求；
3、桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且在很大程度上能够消除交通安全隐患。
桥梁加固原则：
首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。一般应符合下列要求：
1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
2、桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求，
3、桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。
4、对加固技术的性、经济性及耐久性等进行全面综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。
桥梁加固的原因：
1、随着经济的发展，交通量，载重等级发生变化;
2、早年设计的思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中典型的是双拱桥;
3、桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥;
4、修建的桥梁，因设计失当或施工质量差，也存在加固的问题。
施工难度大:
1、已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下加固，所以加固时有交通干扰;
2、结构形式的限制，加固的原则一般必须利用原有结构进行，所以受到局限;
3、新老结构的结合是个难题，包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的接合面;
4、风险大，凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详，现有受力情况不一样，很难确定其受力极限，给旧桥加固带来了风险。
桥梁加固的目的和要求：
一、桥梁加固的主要目的:
1、确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性；
2、提高原有桥梁的通过能力与承载能力；
二、桥梁加固的基本要求:
1、掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件；
2、经济费用。一般来说，加固费用约为新建费用的10%～30%。即应优先考虑加固；
3、不中断交通或尽量减少中断交通；
4、对已发现的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固设计应按规范进行；
5、对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至；
6、技术可靠、耐久适用、养护方便。
公司服务理念“质量为本，服务至上，以人为本”的服务宗旨。携手共赢、共创未来！在全体员工的共同努力下，企业经营取得显著成绩。服务水平不断提升，经济效益和综合实力显著提高，发展呈现良好局面。为经济社会发展再作新贡献。使企业得到了长足发展。