| 工作平台额定载荷 | 800kg | 工作平台最大作业高度 | 25.6m |
| 转台回转角度 | 360”连续 | 工作平台最大作业幅度 | 14.5m |
| 颜色 | 黄色 | 规格 | 18-24米 |
| 产品特性 | 操作安全 | 类别 | 桥检车 |
| 动力方式 | 电动机 | 重量 | 2.5t |
| 功率 | 6kw | 平台高度 | 4.5m |
| 工作高度 | 2.5m～4.8m | 水平延伸 | 6m～9m |
| 操作方式 | 遥控 | 适用范围 | 桥底检修防腐喷涂 |
| 租赁范围 | 全国 |
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桥梁检测车检测重点
桥梁检测车检测重点主要有以下几点：1、混凝土强度检测；2、钢筋锈蚀检测；3、钢筋分布及混凝土保护层厚度检测；
(1)混凝土强度检测
主要采用回弹法或超声-回弹法进行。混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面回弹值，用超声仪检测混凝土内声速，再根据混凝土强度(R)与回弹值和超声波在混凝土中的传播速度(V)之间的相关关系推算混凝土强度。采用回弹法时要考虑碳化深度的影响。
在桥梁工程中检测车的应用
现有检测车以悬臂方式提供工作平台，当桥面宽要求展臂长或负载大时，为防止桥面上的检测车倾覆需相应增加配重和车辆宽度，这样做意义不大。考虑到简支结构只需提供竖向反力，不用提供抗倾覆力矩，将工作平台用简支结构代替，能降低对检测车的承载要求，从而提出悬吊检测架车的理念。架车是由由桥面提供吊点的检测车和桥底的检测架平台组成。检测车两辆一组，桥梁路面每侧分布一辆，检测平台是由杆件拼装成的桁架结构。
其操作平台即可垂直提升，又可平行移动，桥梁同跨间相对应点位施工，可用双车抬着操作平台，从一个点位平行移到对应点位。
6）跨间点位移动，可使用单台特种车，作单边垂直提升单边平行移动。 采用机械桥梁高空作业平台配合进行高速桥梁支座的更换和检修，平均每天可以完成3—4个点位的作业。施工产值是原始作业法的3—4倍。石吉高速路上特大桥很多，大500m—800m之间，维修点位多的情况下，有连续几天创出每天完成6个点位，较多达7个点位。
桥梁检测车广泛适用于大中型桥梁的病害维修和预防性检查作业，如对大桥下面各结构进行全面的检查、维修与维护（油漆、喷砂、安装、拆卸），包括对大桥主梁梁底裂纹检测和全桥支座检查养护，也可以安装和维护桥下管道和电缆。
主要性能及特点
●桥梁检测作业车工作时只占一个车道，不影响其它车辆通行。
●桥梁检测作业车底盘采用，承载能力大，动力强劲，性能优越，稳定性好。