对于无基坑汽车衡，支撑汽车衡的基础应高于地面50mm以上，以防地面水流和流沙进入汽车衡的地基腐蚀基础板、地脚螺栓和称重传感器连接件，导致这些钢铁元件使用寿命缩短和增加汽车衡维修成本和频次。地基的基础表面横向要有一定的坡度(中间高、两端低，坡度在1%),使雨水顺势流出地基外。对于有基坑汽车衡，应设计合理的支撑车衡地基基础的防水、防流沙和排水设施。基础板是支撑汽车衡的钢铁元件，汽车衡通过基础板与混凝土的地基相连接，基础板一般有2 块，分上基础板和下基础板，2块板相互配合可对称重传感器下连接件进行纵向和横向的位移，从而确保称重传感器定位在正确的位置上。上基础板是安装和固定称重传感器下连接件的元件;下基础板是安装和固定上基础板并支撑汽车衡的元件，下基础板是预埋件，应采用2次混凝土浇灌来保证各基础板的水平高差在3mm以内及保证每个基础板的水平。否则，如果各基础板的水平高差过大，调试时难以使各称重传感器受力均衡;如果基础板不水平会使称重传感器的受力线偏离其轴线和容易使其发生沿轴线的转动。称重传感器受力不均衡，使某些称重传感器受力过大或过小，受力过大会缩短称重传感器的使用寿命，还会使汽车衡计量性能的线性误差不好。称重传感器的受力线偏离其轴线会使其计量性能的线性误差变大，还容易造成其疲劳损坏特别是带有收缩脖颈的摇柱式称重传感器;使用中称重传感器如果发生沿轴线的转动，会使汽车衡计量性能的稳定性不好。基础板的安装位置应根据汽车衡的安装图纸的尺寸要求进行初步定位。
称重地磅通过以析的方式进行检测，实际操作过程中偏载检测时加载点的主要作用对象是位于传感器上方的秤台，且在这个过程中检测点和秤台之间的接触面积是非常小的，对地磅的准确度进行检测如秤台和监测点之间的接触面积过大会让设备承受的压力增大。所以应用叠加法做检测一定要注意对力和点的把握程度，尽可能降低设备承载压力。我们上面说了叠加法的常见检测操作方式，不同的检测环节中地磅会受到不同的力的作用从而产生不同的形变，力是弹性的，所以采用千斤顶做叠加法中力的主要来源会导致称重显示仪表的显示数据不稳。如果为了能够提升力源的稳定性，做磅秤检测时也有将液压千斤顶变为机械千斤顶的，能够提升力源的稳定性。
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