球墨管:云南消防球墨铸铁管 球墨管厚度多少

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　　昌汇公司创建于1993年，借助改革开放的东风， 企业不断发展壮大。发展成今天固定资产2亿元的昌汇管业有限公司。公司拥有年产15万吨的DN100-DN1000的离心球墨铸管生产线三条、年产35万吨生铁的高炉一座、 1.5万锭纺纱厂一座（生产40支纱）、3000KW煤气发电机组一座。 2008年，公司实力雄厚。以技术、人才、科技共同打造品质昌汇牌铸管。诚聘了工程师，有实践经验的技术人才，大中专学生，经营管理人才一百余人，现有干部职工1800余人。企业规模达总产值4.5亿元，年产值12亿元。 我公司生产的球墨铸铁（Q10、Q12、Q16）、铸造生铁（Z14#、 Z18#），分别被评为省、市质量信得过产品。产品远销，深受客户青睐。公司的产品并于2002年通过了GB/ISO9001--2000质量管理 体系认证。我公司目前生产的离心球墨铁管规格：DN100-DN1000，铸铁井盖、铸铁排水管产品，采用GBT-13295-2008标准。公司生产设备，检测手段先进检测设施齐全，生产线严格按照水及燃气管道标准生产，产品具有卫生、安全、绿色环保、强度高、耐腐蚀、高延伸率、使用寿命长等特点，广泛用于城市供水管网建设和燃气管道工程，具有广阔的市场拓展空间。 公司本着科技兴企，和谐奋进，诚信合作的现代理 念，广交天下朋友，实现双方共赢。认准昌汇，共同翱翔。

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　　柔性防水套管的漏水原因

　　柔性防水套管的尺寸应符合相应的标准规范；配合的间隙如果太小，在涂刷粘接剂后，由于阻力太大插到规定的深度相当困难，特别是较大口径的管件，有时出现插到一半就再也推不到位的情况，这时进也进不到位，退又退不出来，在这种情况下，操作者可能出现以下几种可能：（1）虽然没插到位，凑合着用，结果因插入深度浅试压时脱节漏水。（2）用大锤垫木板强行砸进，这种方法虽能插到规定的深度，但方法欠妥，特别是高温天气，粘接剂涂刷后固化很快，在粘接面正固化的同时仍借助外力强行插入，造成粘接强度降低，给管道的正常运行留下隐患；柔性防水套管与管件间隙配合过大，依靠用粘接剂填补缝隙的方法有失科学。一个经验丰富的施工人员，在粘接前都要用柔性防水套管、管件试插一次，正常情况下，试插到规定深度的1/2——1/3时，配合的间隙较为理想，柔性防水套管、管件合适的配合间隙，是保证粘接效果的前提。

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　　球墨铸铁管助力社会供水设施飞跃发展

　　随着社会的发展，社会的各项设施都变得逐渐完善，像市政供水等设施更加化，就比如说我们平时供水，供气所用的管道都采用的先进的球墨铸铁管管道，安阳市永通铸管就是一家生产和供应球墨铸铁管的大型企业！

　　众所周知，离心球墨铸铁管在世界上已成为上水管的不错材料，并且正逐渐推广应该用燃气管道系统中，其原因在于球墨铸铁管具有钢管的强度与所需的伸长率，但耐腐蚀性能是钢管的两倍以上。柔性接口可以有效地起到防振效果。

　　球墨铸铁管做为一种新型管材，其较好的性能表现在：力学性能优良、节省金属；施工简便、综合工程造价经济，可靠性高，耐腐蚀性能，安全供水输气；用于供水管线、供水管网、输油管线管网、输气管线管网的领域，使用寿命长球墨铸铁是一种铁、碳、硅的合金，其中碳以球状游离态石墨存在。

　　灰铸铁中，片状石墨对铁基质产生“割裂”作用。使其脆裂。球墨铸铁中，球状石墨消除了这种破坏作用，使其坚韧。具有铁的本质，钢的性能。

　　球墨铸铁管以起优异的机械性能与外在的质量，是管道供水事业的承载者，其的承压能力，可靠的密封性能，无可比拟的防腐处理和水质保证体系，即使在地形复杂的盐碱地、沼泽地、高坡及沙漠等均衡的土壤下，也能出色完成供水任务。

　　离心球墨铸铁管的抗拉强度及耐压性能与钢管相当，相比灰铸铁管其延伸率大大提高，具有良好的韧型；不仅克服了灰铁管易断裂的缺点，而且也避免了钢管在较大的压力下易变型的不良现象。这样，离心球墨铸铁管在抗震能力上效果显著，使用年限也显著延长，长达50—70年.

　　离心球墨铸铁管已经取代普通铸铁管，目前多数见到在市政工程和在安装工程，供水、输气等管道。

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　　丽香铁路建设进入攻坚冲刺阶段 年内将开通运营

　　铁路昆明局集团了解到，经过8年的艰苦奋战，滇藏铁路的重要组成部分丽江至香格里拉铁路目前已完成投资105亿元，项目建设进入攻坚冲刺阶段。

　　丽香铁路是国家“十三五”规划和中长期铁路网规划建设的重点项目，是滇藏铁路的重要组成部分。丽香铁路全长139.7公里，为国家I级单线电气化铁路，设计时速120公里，全线设13个车站，新建桥梁34座，隧道20座，桥隧总长达101.77公里，占全线总长73.4%。该线路从海拔2400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途经高原雪山地区，山峦纵横，地形险峻，是我国目前在建施工难度较大的铁路项目。

　　自2014年底开工建设以来，铁路昆明局集团按照国铁集团和云南省委、省的安排部署，滇西铁路建设指挥部统一协调组织各参建单位科学合理施工，努力破解建设中遇到的难题，在保证安全质量的前提下，全力加快施工进度。

　　“为确保丽香铁路全线剩余工程推进兑现施工组织对工期的要求，今年春节期间，有超1500名建设者在全线各工点日夜奋战，滇西指挥部组织设计、监理单位驻扎施工一线，时间解决现场存在的问题，确保实现工期节点目标。”铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部副指挥长陈应武说。

　　记者了解到，截至目前，丽香铁路全线线下隧道工程已完成98.6%，重点控制工程金沙江特大桥已具备铺轨条件，玉龙雪山隧道剩余590米，哈巴雪山隧道剩余553米，按照施工进度将于今年4月份相继贯通。其余桥梁、路基、站房工程全部完成，线上铺轨、架梁、四电工程正按施工组织计划有序推进。全线有望于今年内建成并开通运营。

　　作为我国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分。丽香铁路建成通车后，迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，从昆明到香格里拉有望4个小时抵达，有效补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，促进沿线地区经济社会发展和乡村振兴。

　　全国主要城市螺纹钢均价4958元/吨，较上一日均价下跌8元/吨。昨日全国建材价格涨跌互现，午盘市场价格止跌回升，商家情绪仍然偏谨慎。从目前西北区域情况来看，大部分区域市场需求暂无明显放量，价格止跌回稳，商家情绪好转，多谨慎观望为主。预计今日西北区域建筑钢材价格多以稳为主。

　　【重点回顾】

　　2月16日调价：唐山迁安地区普方坯资源出厂含税稳，报4650元。

　　2月16日铁矿石i2205午盘收于720.0，较前一个日结算价跌1.1%，成交72万手，减仓0.8万手。

　　2月16日Mysteel全国建筑钢材成交量监测，成交量相对指数来看，全国36.2增16.3，北方9.8增6.1，华东58.6增29，南方28.5增9.3。今日Mysteel螺纹钢价格指数4959.9，较上一日减7.81。