1.按图纸设计的位置、高程安装轨道、钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。安装前应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。2.钢梁上铺设轨道结构的，轨道的实际中心线对钢梁实际中心线的位置偏差不应大于10mm，且不大于钢梁腹板厚度的一半。3.轨道铺设在钢梁上，轨道底面应与钢梁顶面贴紧。当有间隙、且长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10--20mm，每组垫板不应超过3层，垫好后与钢梁焊接固定。4.轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用的门式起重机不应大于5mm5.门式起重机轨道跨度小于或等于10m时，轨道跨距允许偏差为±mm。6.当门式起重机跨度大于10m时，偏差按下式计算，但比较大不应超过±15mm。△S=±[3 (S－10)]式中:△S—起重机跨度的允许偏差（mm）S—起重机轨道跨度（m）7.轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度，通用门式起重机不应大于3／1000，每2m测一点，全行程内高低差不应大于10mm。8.轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差，对于通用门式起重机为±10mm。同一截面两平行轨道的标高相对差，对于通用门式起重机为±10mm。
门式起重机常见于港口货场等地方，隔远了看，门式起重机的主梁结构部分加上两端的钢铁支撑架部分构成了一个“门”字形的体形，这也是门式起重机这个名字的由来。门式起重机在作业时，主要是依靠安装在主梁上的起重小车来完成吊运、装卸作业的。发动机可以给起重小车提供起升的动力，而控制起重小车的起升速度的则是其中的减速机了。有的人不明白起重小车上为什么需要减速机，小编在此简单的讲一下其中的关系。发动机的转速一般是很高的，几千转一秒也是常有的状态。而对于起升高度和作业频率都有一定限制的门式起重机来说，几千转/秒这样高的转速如果直接用来驱动起升机构显然是不符合实际需要的，很容易造成各个部件的损伤以及能源的浪费。而减速机的减速增距的作用就可以将发动机的高转速减到适宜的转速，从而令起重小车的起升速度得到有效的控制。
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