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(4)燃油系故障主要有供油故障、定时故障、雾化故障。供油故障特征是不供油或供油不畅，发动机表现为不能启动或不能加速。其主要原因是泵油装置工作失常或油路及管道阻塞不畅，例如，油路中进空气，排气不净，管道阻塞或通道变小，输油泵工作不良，滤清器与滤网太脏，高压油泵工作失常，喷油嘴卡死等。定时故障是指燃油不能在要求的时刻喷入汽缸，一般是由喷油泵供油时间调整错误所致。雾化故障是指喷油器向汽缸喷入的燃油雾化状态不合要求，一般是由喷油压力和喷油器的针阀状态决定。
(5)电器系统故障，显示的症状主要有:不发电、不充电、电压电流不稳、蓄电池不蓄电、充不进电等。其实质是:调节器各触点调整不当，触点烧损致使电流、电压不稳，蓄电池不充电、自行放电、极板弯曲、硫化活性材料脱落，电池内部短路等。
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以上论述了发动机各系统主要故障特征，要准确地判断故障的部位，就必须把握住发动机的内部故障在外观上的特征，即用这些特征来初步判断发动机故障的部位，是排除故障的先决条件。
3诊断原则
柴油机发生故障后，表现出来的征象会与正常时不一样，我们可以利用感官并结合实际经验，对这些不一样的现象进行分析、判断，查找出故障发生的部位，及时排除故障。
(1)“望”，即观看机械外观有无反常现象，查看排气烟色是否正常，如烟色为黑烟、蓝烟、白烟，为不正常，要查找根源，以便排除故障。观察有无漏水、漏气、漏油现象。观察各系统工作有无导常，每个零件、每个机构都要完成一定动作。如果不能很好地完成本职工作就说明有故障了，比如，发动机不易启动、转速不稳、转向不灵、制动迟钝、牵引力过小、燃油消耗过多等。
(2)“嗅”，主要针对气味反常，如橡胶味或油烟味等。如果嗅到“生油”味(未燃烧的汽油味俗称“生油”味)，应将发动机熄火，检查油路有无渗漏，油管接头有无渗漏，橡胶软管有无老化裂损等，然后针对故障予以排除。如果嗅到橡胶焦味，找出焦味的来源，将其与高温物体分离，然后把烧焦部位用胶布扎好，并予以拧紧和固定。
(3)“听”，主要针对各种异响。有经验的人能从各部件工作发出的声音大致判断工作是否正常。如通过柴油机缸体上部的敲击声，判断配气机构技术状态;通过发动机启动后踏离合器踏板，出现“沙沙”摩擦声，可发现离合器故障。
(4)触摸，机械负荷工作一段时间后，用手触摸各轴承相应部位的温度，可以发现是否过热。过热也是机械故障的一种表现形式，如轮毂轴承过热，说明润滑不好或配合过紧等。
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