南京移动应急电源车供电
电源车的基本性能
1.车载系统
1) 车速。电源车选用东风、等汽车的发动机与底盘, 移动速度可达100 km/ h以上。
2) 载重量。在考虑应急电源的全部设备重量总和的基础上, 车辆的载重量还留有10% ~ 15% 不等的裕度。
3) 人性化操作和维修空间。机组开机、关机操作和仪表观察时, 操作人员可在车内操作间进行。车厢内留有较大空间并装有附属设施, 以方便机组的维修和保养。操作间装有电脑，空调，沙发等设施，在野外恶劣环境保电时可供操作员有良好工作环境。
4) 安全措施。车厢内门口处配有消防灭火器, 车厢内配有烟感、交直流防爆照明灯和应急灯, 还有方便使用的接地钎和接地线, 以有效保证电源车的安全。选用智能灭火系统，可。
2.柴油发电机组
1) 柴油机选用康明斯品牌。
2) 发电机组采用品牌无刷自励交流同步发电机,采用AVR 自动电压调节。
3) 发电机组安装底座为机底油箱结构。油箱储油能满足机组运行8 h 以上的要求。
4) 发电机组的功率规格为150KW。带有缸套水预热和启动蓄电池浮充装置, 随时处于备用状态, 机组启动后能在12 s 内带满负载, 完全满足应急快速供电的要求。
3.控制和操作系统
1）机组配套的控制屏提供手动启动机组的功能,可自动监测机组的运行, 提供机组的保护功能, 控制屏面板上提供机组运行全部参数的指示表, 便于直观地查看机组状态。
2) 紧急停机按钮。当机组发生紧急情况时, 按.. 紧急停机 按钮就可控制机组立即停止运转。当确认机组故障消除, 该按钮复位。
3) 微型空气开关。当电流偏大, 超出该空气开关的设定值时, 即会自动断开。
4) 当出现机油压力偏低, 冷却液温度偏高, 机组超速等异常情况时, 会自动报警或停机。
4. 出线电缆系统
电源车的动力电缆选用YC 系列重型橡套软电缆, 长度一般为50 m, 以满足各种特殊应用场合应急供电的需要。收放电缆可选用电动或手动控制。
底盘优点：五十铃700P移动应急电源车拥有同级别马力的发动机（五十铃190马力），4吨前桥，7吨后桥；驾驶室可前翻，方便维修及保养。
改装配置：
1、急停开关：我公司生产的应急电源车在车的侧门都安装有一急停开关，当机组出现异常情况时便于紧急停机。急停开关装有保护罩壳，以防误操作。
2、接线箱：车厢后部侧面配置一接线箱，布置电缆接线铜排（可选快速接插件）。
3、支腿：车辆装配有液压支腿，用来在车载电站长时间不使用时将车载电站支起，避免损伤汽车轮胎和板簧。
4、隔音措施：机厢底部进行隔音处理，以防噪声从底部泄露。车厢内壁安装有冲孔金属板及吸音棉，美观且吸音效果好，车厢地板表层采用花纹防滑钢板或者花纹防滑铝板。
5、辅助电气设备操作：机箱内部安装有交、直流两用的荧光灯，其直流灯的电源由机组蓄电池提供，可作为开机前的短时照明，同样要注意不能长时间打开直流灯，避免大量消耗蓄电池电能。荧光灯的交流电取自机组运行后提供的电能。交、直流灯的开关位于侧门的内侧，用户可根据需要操作。在侧门的内上方安装有可移动的应急灯，机组运行时处于充电状态，使用时可移动照明。
此车型是我公司与国内多家重点机组厂商合作，向国家电网、移动、电信、石油、石化等客户交付了多批次电源车，客户好评如潮。
南京移动应急电源车供电潍柴柴油发电机组柴油机动力选用里卡多R系列发动机是同介大型企业潍坊柴油机厂与一英国合资生产，R4105、R6105，功率范围40KW-100KW，潍柴柴油发电机组质量稳定，价廉物美。潍柴6170系列柴油发动机是由国家大型企业潍坊柴油机厂生产，是潍柴20世纪90年代设计开发的新一代机型，设计中吸收了国外柴油机先进的设计思想，潍柴柴油发电机组采用先进的技术生产，其动力性、经济性和可靠性在同类柴油机产品中处于地位，是中档功率范围国产机中的产品。
潍柴柴油发电机组里卡多R系列发动机是大型企业潍坊柴油机厂与一英国合资生产，R4105、R6105，功率范围40KW-100KW，质量稳定，价廉物美。
潍柴柴油发电机组潍柴6170系列柴油发动机是由国家大型企业潍坊柴油机厂生产，是潍柴20世纪90年代设计开发的新一代机型，设计中吸收了国外柴油机先进的设计思想，采用先进的技术生产，其动力性、经济性和可靠性在同类柴油机产品中处于地位，是中档功率范围国产机中的产品。
潍柴柴油发电机组特点：
1、发电机组采用山东潍坊潍柴动力股份有限公司柴油发动机为动力，机组性能稳定可靠，低油耗、低排放、低噪音；
2、该柴油发电机组采用旋转式柴油、机油滤清器、干式空气滤清器，机组抗磨耐用、结构紧凑、操作方便。
程力移动电源车降噪原理
1、由于整个车厢都是金属制品，厢内表面材料平均吸声系数很小，声波的反射次数很多，反射的声能很大。为了克服这一问题，我们在车厢内的侧面和顶部，都做了吸声体（该产品的平均吸声系数在0.9以上），车厢内的所有表面平均吸声系数提高到0.6以上，减少了车厢内的混响声。
2、进风口：我们采用迷宫式消声装置，使进风口无直达声波向车厢外辐射。而逆风时声波的传播方向向上，结合迷宫式的通道，噪声很少从进风口辐射出去。
3、排风口：发电机安装后水箱至车厢的部一般只有900距离，也就是说只能在这900距离间安装排风消声元件，我们采用了弧型的阻性吸声片和Φ100的圆柱型吸声体横直两道，圆柱型吸声体横放在里面，弧型吸声片直接放在外面（留有足够的通风面积），使声波在向外辐射时充分能接触到消声元件，从而达到降低噪声的目的。
4、排烟口，也是发电机组噪声的地方，我们设计了一种消声器（插入损失）高于35分贝的阻抗复合消声器，阻性吸声材料采用硅酸铝，用三节消声，中部用1/4排烟口截面大小的圆管若干根，管上钻相当数量的小孔，它的扩张比能达到30，这样在宽频带噪声范围内有较好的消声效果。
经过以上降噪设备的分布，在验收噪声测试时，其噪声在电源车周围一米处达到70-75分贝，达到了预计的通风降噪效果。让移动电源车在执行任务时，不至于影响周围群众及操作人员的身心健康。
克拉玛依应急电源车结构特点