遵义应急电源车功率电源车随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，将有着良好的发展前景。由于我国电力、电信、移动、网通 的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车。可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。
底盘优点：五十铃700P移动应急电源车拥有同级别马力的发动机（五十铃190马力），4吨前桥，7吨后桥；驾驶室可前翻，方便维修及保养。
改装配置：
1、急停开关：我公司生产的应急电源车在车的侧门都安装有一急停开关，当机组出现异常情况时便于紧急停机。急停开关装有保护罩壳，以防误操作。
2、接线箱：车厢后部侧面配置一接线箱，布置电缆接线铜排（可选快速接插件）。
3、支腿：车辆装配有液压支腿，用来在车载电站长时间不使用时将车载电站支起，避免损伤汽车轮胎和板簧。
4、隔音措施：机厢底部进行隔音处理，以防噪声从底部泄露。车厢内壁安装有冲孔金属板及吸音棉，美观且吸音效果好，车厢地板表层采用花纹防滑钢板或者花纹防滑铝板。
5、辅助电气设备操作：机箱内部安装有交、直流两用的荧光灯，其直流灯的电源由机组蓄电池提供，可作为开机前的短时照明，同样要注意不能长时间打开直流灯，避免大量消耗蓄电池电能。荧光灯的交流电取自机组运行后提供的电能。交、直流灯的开关位于侧门的内侧，用户可根据需要操作。在侧门的内上方安装有可移动的应急灯，机组运行时处于充电状态，使用时可移动照明。
此车型是我公司与国内多家重点机组厂商合作，向国家电网、移动、电信、石油、石化等客户交付了多批次电源车，客户好评如潮。
移动电源车柴油发电机操作注意事项
（1）冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
（2）柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
（3）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
（4）柴油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
（6）在冷却水和机油油温过低的状态下运转
柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。
（7）在机油压力过低的情况下运转
机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。因此，机器在行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于规定压力时，要立即停机，排除故障后再继续行驶。
（8）机器超速、超载行驶
如机器严重超速、超载行驶，柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，生拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运转，造成气缸内长时间的粗暴燃烧，容易损坏气缸垫。
（9）熄火前猛轰油门
高速运转的柴油机如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。
（10）柴油机温度过高时突然加冷却水
若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。
（11）长期怠速运转
柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸；还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15～20min。
移动应急电源车操作规程
启动发电机组前准备工作：
1、将应急发电车停在合适位置，放下支撑腿，保持车体平稳。
2、保持车箱内清洁，打开进风、排风口，使空气流通，进风、散热通畅。
3、检查发电机组机油是否足够（机油位应靠近油标尺的上刻度线位置）。
4、检查电池电压：电压低于24.5V时应及时充电。
5、检查燃油油位表，确定柴油是否足够。
6、检查水箱冷却液是否足够，不足、加同型号冷却液。
7、检查各连接口是否松动，螺丝松动，若有松动加以紧固。
8、选择合适地方，打入接地棒至少60公分，连接地线。
9、检查发电车电源输送系统：
⑴断开发电机组电源输出开关及电缆盘电源开关。
⑵检查电缆绞盘，做好放线前准备。
启动柴油发电机组：
1、将发电机组控制屏上控制开关置于“RUN”位置或按启动键，如天气较寒冷，则要先预热机体。若未着车，则需等机组完全停止运转10秒种后再次起动，以免蓄电池和起动电机损坏。
2、—察看机组电压，蓄电池电压，油压及频率值：
—察看三相电压。
—察看机油压力是否在1.5-9bar（150-900KPa）之间。
—察看直流电压，直流电压应在26-28V之间。
—察看频率，频率应在50Hz。
3、合上电缆绞盘电源。
4、启动绞盘电机将电缆盘电缆放出，接好负载端子，确认发电车输出端子无电状态后，将电缆与输出端子连接好。
柴油发电机组送电：
1、检查负载、电缆线、配电箱，确认正常后合上电源输出断路器开始送电。
2、察看输出电压：
—察看三相电压，不平衡电压不超过10%。
3、察看输出电流：
—察看三相输出电流。其不平衡电流不能超过20%。
—负载电流不能超过额定电流。
4、观察机组运行状况，如果出现异常情况，应先断开输出电源后再停机，若是特别紧急情况下直接按下紧急停机按钮。
发电机组停机：
1、断开电源输出开关，确定端子无电后先断开电缆接头，再拆下负载端。
2、启动电缆绞盘，收好电缆线并固定好。
3、停止发电机组运行。
检查无误后，关闭进风、排风门，收起接地线和接地棒，收起支撑腿。
定西应急电源车是干嘛的