克拉玛依应急电源车结构特点电源车随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，将有着良好的发展前景。由于我国电力、电信、移动、网通 的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车。可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。
底盘配置：五十铃FVZ系列电源车配置五十铃280马力国四发动机，陕齿法士特9档变速箱，带方向助力，中控锁、电动玻璃、汽刹、USB接口音响、驾驶室可翻转，18吨后双桥。
改装配置：
1、电缆绞盘：手动/电动电缆绞盘置于厢体尾部，打开后即可操作。电动机、传动机构、减速机构均内置于电缆绞盘内，电缆绞盘体积，节省车厢内宝贵空间，电缆也不会因沾染油污而损坏 ，设有变频装置，可手动/电动操作、无极调速、正、反转工作。
2、电力电缆及电缆接线箱：火线及零线动力电缆均配置选用重型橡套软电缆，电缆外接通过设于厢体后下部的电缆接线箱，该箱正面开门，下部为活动式电缆进入口，周边设有绝缘橡胶条。打开接线箱正门及下部活动的电缆进入口，电缆自进入口进入，机组正常发电时，正面开门可锁闭，防止非操作人员错误操作造成安全事故。在汽车进行时，下部电缆进入口密闭，防止泥土、杂物进入箱内，保证清洁。
3、机组控制屏及输出空气开关的布置：机组控制屏及空气开关柜置于厢体后部一侧，打开透视门可对控制屏及空气开关进行操作，机组正常工作时，可将透视门关闭，将噪声隔绝在厢体内，可通过透视窗观察机组参数。这种布置方式在操作机组时，人不需要进入高风速、高噪声的厢体内，保证操作人员的身体健康。
4、机组操作安全布置：在侧门门边晚操作位置，设有机组急停按钮，当机组运行过程中出现异常情况时，立即按下急停按钮，机组紧急停机。紧急情况时打开控制屏门或人进入厢体内操作，需要最少几十秒时间，对于故障中的机组尤其宝贵，门边的急停按钮以最短时间将机组停机以确保安全。
移动电源车柴油发电机操作注意事项
（1）冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
（2）柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
（3）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
（4）柴油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
（6）在冷却水和机油油温过低的状态下运转
柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。
（7）在机油压力过低的情况下运转
机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。因此，机器在行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于规定压力时，要立即停机，排除故障后再继续行驶。
（8）机器超速、超载行驶
如机器严重超速、超载行驶，柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，生拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运转，造成气缸内长时间的粗暴燃烧，容易损坏气缸垫。
（9）熄火前猛轰油门
高速运转的柴油机如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。
（10）柴油机温度过高时突然加冷却水
若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。
（11）长期怠速运转
柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸；还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15～20min。
应急发电车柴油发电机保养章程
A级保养（日保养）
l）检查发电机工作日报；
2）检查发电机机油平面、冷却液平面；
3）日检发电机有无损坏、渗漏，皮带是否松弛或磨损；
4）检查空气滤清器，清洁空气滤清器芯子，必要时更换；
5）放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物；
6）检查水过滤清器；
7）检查起动蓄电池及电池液，必要时添加补充液；
8）起动发电机并检查有无异响；
9）用空清洁水箱、冷却器及散热网灰尘。
B级保养
1）重复A级每日的检查；
2）每100至250小时，要更换柴油滤清器；所有柴油滤清器不可清洗．只可更换。100至250小时只是一个弹性时间，必须要根据柴油实际的清洁程度而更换；
3）每200至250小时，要更换发电机机油及机油滤清器；机油必须要符合美国API CF级以上；
4）更换空气滤清器（机组运行300-400小时）；要重视机房环境而决定更换空气滤清器的时间，此滤清器是可以用清洁；
5）更换水过滤清器及添加DCA浓度；
6）清洗曲轴箱呼吸阀滤网。
C级保养 （机组运行2000-3000小时）
请进行如下工作：
重复A、B级保养
1）拆下气门室盖，清洗油污、油泥；
2）紧固各部螺丝（包括运行部分、固定部分）；
3）用引擎洁霸清洗曲轴箱、油泥、铁屑及沉积物；
4）检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭，必要时进行调校；
5）检查、调整气门间隙；
6）检查PT泵、喷油器工作情况，调整喷油器行程，必要时进行调校；
7）检查、调整风扇皮带、水泵皮带的松紧，必要时进行调整或更换：清洗水箱散热网，并检查节温器的使用性能。
小修（即D级保养、3000-4000小时）
l）检查气门，气门座等磨损程度，必要时进行修理或更换；
2）检查PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；
3）检查、调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩；
4）检查、调整气门间隙；
5）调整喷油器行程；
6）检查调整风扇充电机皮带的张紧度；
7）清洗进气支管的积炭；
8）清洗中冷器芯；
9）清洗整个机油润滑系统；
10）清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修（6000-8000小时）
（1）含小修项目；
（2）分解发动机（除曲轴外）；
（3）检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；
（4）检查燃料供给系统，调校油泵油咀；
（5）发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修（9000-15000小时）
（1）含中修项目；
（2）解体全部发动机；
（3）更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；
（4）调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；
（5）更换增压器大修包、水泵修理包；
（6）校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。
怒江移动应急电源车原理
0371-85705555