江苏澳星航务有限公司坐落于风景怡人的海滨城市---盐城，是一家专门从事航务工程施工、水下工程施工的公司。公司注册资金2000万元，生产经营用固定资产达8900万元。起重船、挖泥船、拖轮、抛锚船等工程船舶10余艘，作业范围遍及内河、长江沿线及沿海等地。下设11个施工工程队，注册一级建造师5人，二级建造师7人，潜水员36人，工程师2人，中级及助工等各类技术
新闻：文山管道水下清理公司施工单位(2)水下焊割前应查明被焊割件的性质和结构特点，弄清作业对象内是否存有易燃、易爆和有毒。对可能坠落、倒塌物体要适当固定，尤其水下切割时应特别注意，防止砸伤或损伤供气管及电缆。 某压力钢管管道全长4.8km，双线管设计，管径1.8m，主要采用预应力钢筒混凝土管，穿越H内河航道管段则采用设计工作压力0.22MPa的压力钢管，沉管法施工。A管和B管均采用DN1800mm的Q235B螺旋焊接钢管，分别设置在河道上下游，管道与河道垂直布置，两钢管中心距8.0m，钢管壁厚22mm，每根管道分别中220t。H内河全长650km，为内河航道，全年通航，该内河航道待沉管施工水面标高28m，水位较，沉管施工处水面宽180m。
水下管道安装垫层基础完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在垫层基础面上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。管道的制作成型与开挖沟槽同时进行或提前制作与组装。组装的钢管逐段进行水压试验，合格后方可进行管段防腐处理。
本文分析结果表明，不断流内河航道水下压力钢管沉管施工工况复杂，水下施工精度控制难度大，本工程通过采取水下滑道、拖轮带管浮运辅助钢管定位，并通过管道下沉，采用多船舶多吊点加强钢管沉降量和沉降速度控制。本工程所采用的内河航道压力钢管沉管施工技术施工有保障，工期较短，对于类似工程具有普遍借鉴意义。3、潜水焊工在水下作业时，严禁将气割供气软管夹在腋，防止万一发生回火，击穿或烧坏潜水服，造成潜水人员伤亡。
管道采用整体浮运，下水前管道两端管口采用堵板封堵，并在堵板上设置进水管、排气管和阀门。管在水中采用浮运时，应保护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。按设计图纸要求，采用预制管构件，按设计管道尺寸、要求，验收预制管（钢管的管道防腐处理在加工厂完成，验收合格后再运至现场安装，焊接部位的防腐处理则在现场焊接完成后同步完成）。预制管机械运、输到现场基坑旁边，人工配合管道就位安装。
3.1.4 种植水生植物6、拆除工作时，施工现场实行封闭，防止非施工人员进入施工现场，并在隔离所设置监察员。
澳星从事主要业务为：港口、码头与海岸工程，风电项目基础施工，大件吊装，水下电缆、光缆敷设、检测，水下管道敷设、检测、养护，水库、水电站大坝检测、检修，顶管施工，取排水工程，沉井工程，水下切割、焊接、安装、摄像工程，水下爆破工程，清淤（淤泥固化）工程，船坞工程，沉船、沉物打捞工程和其它水下工程等。欢迎洽谈与合作！。
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