目前碳排放师证书报考，可以预见到，随着全球气候变化治理框架不断向前推进，至少未来5年或者10年，在节能减排上都会面临比较大的压力和困难。据估算，全球如果要在2030年前实现碳排放量减半，需要250亿吨的温室气体排放。而我国要想在2030年前实现碳达峰，相关排放量需140亿吨，承担全球将近一半的减碳任务，这对我国来说是一个非常严峻的挑战。
目前碳排放师证书报考，在她看来，碳排放数据并不存在孤岛效应，我们需要利用数据化、智能化的方案去企业的碳排放数据，面向企业和提供数据治理服务将是潜在的增长点。
目前碳排放师证书报考，这就催生出另一个问题，一些为了发展权就需要购买碳排放权。而发达已经了碳排放并且做到了碳中和，甚至可以对外出售碳排放权。如果碳排放权已经成为商品，并且成为全球各国发展的必需品，那么他就拥有可以替代石油的能力。一旦形成这样的商品链条，那么，美国不断对外推行碳排放权，让各国所认可，未来的碳排放权将会成功代替石油。那么，美国完全可以将碳排放权与美元挂钩，各国想要发展，那么就要使用美元来购买碳排放权，新的碳美元体系将会取代石油美元体系。
目前碳排放师证书报考，重点任务：有序推进二〇三〇年前碳排放达峰行动，碳排放强度，推进清洁能源替代，加强非二氧化碳温室气体管控。健全碳排放总量控制制度，加强温室气体监测、统计和清单，推进近零碳排放区示范工程。加强气候变化风险，试行重大工程气候可行性论证。促进气候投，实施碳资产行动，推动林草碳汇和，开展生产碳减排、碳捕集利用和封存试点，创新推广碳和碳标签。
目前碳排放师证书报考，据能源署（IEA）统计，2019年全球电力和热力生产所排放的二氧化碳占42％，交通运输业占比达24.6％，实现交通领域的碳中和，将给减碳目标的达成起到重要的推用。研究表明，我国汽车碳排放占交通领域碳排放80％以上，占全社会碳排放7.5％左右。2020年，国内汽车使用阶段碳排放约7.2亿吨，占汽车碳排放左右。燃油汽车保有量大、使用阶段的化石燃料，是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。基于此，无论是国内还是国外，作为全球温室气体重要来源的汽车领域，都已经成为了全球各国聚焦的重点，国内车企也将共同承担起实现碳减排的重任。
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