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柴油机机油使用过一段时间后，由于外界杂质的渗入及氧化反应，机油逐渐失去润滑性能，必须及时更换(柴油机使用手册中规定了换油周期)。在下列情况下，由于发动机工作条件恶劣，必须缩短换油周期。
1．在灰沙较多的道路上行驶的车辆，在粉尘较多的环境中(如脱粒、碾米、磨粉、饲料粉碎等)作业的柴油机，由于有较多的灰尘通过空气滤清器进入气缸，加剧柴油机的磨损，且这些杂质进入油底壳污染机油。
2．经常在潮湿环境中(如抽水)作业的柴油机，曲轴箱内易凝结水滴，水滴渗入机油中易使机油乳化变质。
3．柴油机经常在小油门、轻负荷下运转，柴油不能充分雾化、燃烧，易从缸壁流人油底壳，稀释机油。
4．在严寒地区作业的柴油机，气缸内的柴油也易于凝结并混入机油中，降低机油的润滑效果。
5．经常在沿海地区作业的柴油机，由于空气中的水汽含盐浓度较高，柴油机零件腐蚀加快，机油易变质。
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6．经常在满负荷或超负荷情况下作业(如破碎石块)的柴油机，由于发动机温度高、积碳多，机油易氧化变质。
7．新机或大修后的柴油机在磨合期内，因摩擦磨损造成机油内的机械杂质增多，也必须早换机油。
8．柴油机技术状态恶化或大修前，由于气缸内有关零件的配合间隙过大，柴油机燃烧不良，积碳增多，高温废气易窜人曲轴箱，导致机油氧化变质。
另外，当柴油机出现柴油、冷却水渗入油底壳，或发生烧瓦抱轴事故时，都必须及时更换机油，并清洗润滑油路。
柴油机常耗材料的使用与选用常识
一、机油滤清器：
机油在使用中会夹杂一些杂质颗粒，这些颗粒有摩擦产生的颗粒，有零件不清洁遗留的杂物，也有个别地方高温产生的早期氧化变质的颗粒，这些颗粒中有铁销、砂粒、胶粒等，混合在机油中会造成摩擦副作用，损伤以至烧瓦，减少使用寿命和可靠性。柴油机上必须使用正厂机油滤清器，机油滤清器主要用纸质滤清，滤纸将油中的杂质过滤出来。有些滤清器可分为粗滤器和精滤器，可将0.040mm的颗粒滤掉，0.030-0.040mm的颗粒滤掉99%，低于0.030mm的颗粒如浓度过大也会造成机油变质；可以将0.010mm以上的颗粒滤掉，0.005mm以上的滤掉94.2%，如果使用质量低劣的机油滤清器，在使用中万一堵死或阻力上升使主油道油压下降造成主轴承油量不够，而导致严重后果。
二、柴油滤清器：
柴油滤清器主要滤掉进入油泵里燃油的灰尘和杂质，因为这些灰尘和杂质都会损坏燃油泵和喷油器等部件，所以用户必须选用供应标准的柴油滤清器。
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