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一、发动机机油压力过高现象：A、起动发动机后，机油压力超出规定值；B、发动机在运转过程机油压力突然增高。 原因分析：A、润滑油牌号选择不当，粘度过大；B、机油泵内限压阀故障；
C、气缸体润滑油道堵塞，阻止了润滑油的流动；
D、主轴承或连杆轴承间隙过小，影响了润滑油的流动；E、机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难；
F、润滑油压力表或传感器工作不良。故障排除：A、机油压力过高，首先应检查机油粘度是否过大；B、机油滤清器是否堵塞机油滤清器滤芯是否堵塞；C、限压阀是否调整不当或弹簧是否太硬；D、后再怀疑是否油路堵塞。 二、发动机机油消耗过大 现象：A、机油在发动机使用的过程中，消耗巨大；B、发动机在工作过程中排气管冒蓝烟。 原因分析：A、油路有渗漏现象。油封损坏、管路破裂、结合处不密封；B、润滑油的粘度过低，易上窜，且油膜薄，易被烧掉；另外粘度低的润滑油易挥发；C、活塞环磨损或损坏，活塞环对口不对或装反；D、气门导管磨损过甚，气油油封磨损过甚；E、曲轴箱通风装置损坏或涡轮增压处泄漏。 故障排除：A、排气管是否冒蓝烟；B、检查发动机外部有无明显的泄漏痕迹；C、检查进气管道内是否有大量机油的痕迹；D、检查曲轴箱的通风情况，有无堵塞现象。*注：当加大油门发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟，说明活塞、活塞环与气缸壁磨损
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过甚，使机油窜入燃烧室而燃烧，应拆下活塞连杆组进行检查分析；另外需检查道环的端隙、背隙和侧隙，若这些间隙过大，会使泵油现象加重。当发动机大负荷运转时，排气管冒浓蓝烟，但加机油口并不冒烟，这是飞溅到气门室内的既有沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。三、机油变质现象：A、取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去粘性感并有杂质感。B、出现含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。 原因分析：A、机油使用时间过长，在高温和氧化作用下形成氧化聚合物，使机油逐渐变质。B、发动机缸体有裂纹，冷却水渗漏入油底壳。 故障排除： 直接取少量机油观察，用手去捻搓，看机油的品质，以及颜色。如果是乳白色，则说明有水渗漏入发动机油底壳。润滑效果不好或黑色杂质过多，则说明机油变质。
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