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在人们的印象中，高速上的服务区就是解决路程中加油、吃饭、内急等基础问题。为了让服务区回归服务的本质，本次泰安西服务区不仅在原来的建筑基础上进行了外观翻新，还了许多人性化设施。“在生活中应该都见到过这样一种情况，带着两三岁的小，是进男洗手间还是女洗手间？带着腿脚不便的老呢？这里的家庭卫生间就可以这些需求了。”据工作人员介绍，服务区内还配备休息区、母婴室等设施，为家庭出行提供更加便捷的服务。虽然物流的问题仅仅是一个产业问题，但其体系的则需要首都乃至京津冀全体系规划中去思考，需要回归本源。
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“90后”公交迷手绘“月票情结”寇静介绍，公交月票IC卡背面的手绘公交均出自公交迷马腾腾之手。提及此次北京公交月票卡以及关于公交月票，马腾腾打开了话匣子。别看他是一位“90后”大男孩，可对月票、对北京公交的了解堪称。月票IC卡传递百年公交的文化自信“不管你是‘60后’‘70后’还是‘80后’，一定有一段和月票有关的故事，而我们的设计初衷就来自这故事、源自这……”日前，北京市公交集团微信一条名为“上车的乘客请您出示月票”的消息引来众多网友关注。
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针对守时公交，则要求除特殊情况下，班次间隔时间误差通常控制在3分钟以内。很多人在乘坐公交时，都经历过一些不愉快的事情，比如……
北京的首都功能定位是中心、文化中心、交往中心和科技创新中心，而为迫切、为突出的问题只有两个，一是雾霾，二是城市交通拥堵。尽管在疏解非首都功能的中，北京已经陆续将劳动密集型、资源依赖性的高耗能、高污染和高耗水等企业整体转移出去。同时，按照规划，到2020年，北京城六区的人口会在2014年的基础上再15%，届时户籍人口将控制在1080万左右。但作为大的通道城市，北京还存在远超其他城市的流动人口，而要维系如此庞大人口群体的衣食住行，都市保障消费型物流自然不可或缺。因此，首都的物流体系要解决的本源问题就是既要排放绿色环保，又要减轻交通压力，还要及时海量人口的消费需要。现存的这些供需矛盾并非是暂时的，需要我们放到更长远的时间段去考虑，而且未来这些矛盾只会越来越突出。北京市非首都功能的疏解是层面的既定目标，这个变革一定会坚定地走下去，以往的首都产业链生态必然会因此产生较大，而被归类为“小、散、乱、差”的低级仓储物流是目前重点疏解的方向，首都的仓储物流、快递和外卖只能向着装备更先进、门面更规范、业务更集约、流程更、信息更集成、规模更有效和响应更快捷的方向发展。
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