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本期策划梳理了我国公路建设转型发展的政策和实践，整理了包括聂建国院士在内的绿色公路及钢结构桥梁设计、施工、科研等领域的专家在本次研修培训中的精彩观点，还关注了其他行业专家对于绿色发展的思路和措施，供读者参考。"$"上汽红岩杰狮四门消防车
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在今年的1-8月份，随着基建的开工，始终严把关的上汽红岩展现出了工程车“强者恒强”的气度，除了月度销量增长之外，更连续三个月蝉联细分领域销量，成为当之无愧的“工程”。同时，红岩渣土车、搅拌车等销量也迅猛增长。 如此爆发式的增长，上汽红岩到底是经历了什么?
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对于相关方面的意见，我们进行了认真研究，进一步听取了有关企业、协会等的意见，并结合产业实际对《办法》有关制度进行了相应的完善。问：《办法》的主要内容包括哪些方面?答：《办法》共八章、四十条。主要内容如下：(一)建立积分核算制度和积分平台。境内各乘用车生产企业、各进口乘用车供应企业都作为平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分的核算主体，单独实施核算。建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分平台，统筹推进积分公示、转让、交易等，企业通过该平台开展积分转让或者交易。(二)明确积分核算。《办法》规定了乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分核算，明确了与积分核算相关的实际值、达标值、目标值等指标的核(三)有条件地放宽小规模企业的燃料消耗量达标要求。鉴于小规模企业不具备规模优势、油耗难度大，结合我国实际及国外，《办法》对年度生产量2000辆以下并且生产、研发和保持的乘用车生产企业，年度进口量2000辆以下的获境外生产企业的进口乘用车供应企业，以及未获的进口乘用车供应企业，放宽其平均燃料消耗量积分的达标要求。其中，对年度进口量2000辆以下的未获的进口乘用车供应企业，暂不实施积分核算。"$" 2016年营运客车总量已超过84万辆，各城市公路客运量约占总客运量的85%。但营运客车整体性能不高，已经成为制约群众可靠出行的突出短板和薄弱环节。为深刻汲取事故教训，切实解决营运客车应急逃生能力不足、内饰材料阻燃性差、防侧翻能力不够等问题，营运客车本质性能，今年3月，交通运输部组织制定了交通运输行业《营运客车技术条件》(JT/T 1094-2016，以下统称JT/T 1094)，今年4月1日起正式实施。并严令各级道路运输机构要严格营运客车的准入，符合要求的方可办理营运手续。JT/T 1094从整车、转向系、制动系、传动系、行驶系、车身结构、强度、出口、防护装置7个方面提出具体要求47条，进一步车辆整体性能，其中，除直接引用现有强制性13条外，其余34条均为新增或加严条 在这其中，整车方面涉及10条条款，比如在防止客车侧翻方面，行李舱高度、驾驶区上方不应布置地板、车顶不应布置燃气瓶JT/T 1094中技术难度大的条款正是在整车方面。为追尾事故、偏离车道事故的发生，减轻事故造衬伤害，要求车高超过3.7米时，需安装电子性控制(ESC);车长大于9米的客车，应装备前撞预警(FCWS)及车道偏离预警(LDWS)。制动系方面涉及7条条款，引入美国中弯道制动性的试验及限值;提出车长大于9米的营运客车，所有车轮应安装盘式制动器，并要求盘式制动器衬片磨损具有自动功能。"$"
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