深圳回收过期化工原料价格7、整合回收染料颜料类：大量收购库存积压汽巴染料，科莱恩染料，德司达染料，还原染料，中性染料，活性染料，分散染料，阳离子染料，酸性染料，碱性染料，直接染料，硫化染料，冰染染料，木才染料，汽巴颜料，科莱恩颜料，DIC颜料，永固颜料，耐晒颜料，太青兰，太青绿，利索尔颜料，中铬黄，浅铬黄，铁红，铁黄，各种有机颜料，无机颜料，色浆，各种印染助剂，平平加，钛，立德粉，红丹粉，黄丹粉，兰纳赛特、兰纳芯、兰纳素、印地素、士林、依加仑、汽巴、卡磁龙、福龙、锡利、 普拉、尼龙山、沙拉菲尼尔、舍马龙、溶恩素等系列染料。8、 回收塑料颗粒及助剂类：氯化聚，高低密度聚，聚丙烯，各种塑料颗粒，EVA，色母粒，抗氧剂1010，抗氧剂1076，各种见火就化抗氧剂，硬脂酸，硬脂酸锌，聚醇，松香，聚醚，香精、香料、色母，EBS、聚丙烯、聚、尼龙塑料、尼龙塑料桶、聚氯塑料、热熔胶，聚丙烯酰胺、聚钠，CPE，PC，ABS等各种工程塑料。 上海MDI回收公司是一家致力库存、过期、废旧化工原料回收为主导业的科技型企业。本公司集回收、生产、销售于一体，资金实力雄厚，技术力量精湛，公司面积220余亩，现有员工100余名，其中高科技人才约占20%左右，我公司具有完善的生产、销售、回收制度，公司配置“6S”，现场经理，亲自督促指导，各环节力量紧揍。2018年，我公司又迎来了10年厂庆，面临新的起点，我公司层郑重决定，扩大经营范围，实现环保资源的优势整合。2017年度，消费者协会投诉与信息共录入汽车产品（含零部件）投诉20474件，同比增长34.3%，居于商品类投诉首位；而在各项投诉细项中，配件的争议是占比大的，从价格到均有涉及。
山东本地一些从业者称，受市场需求及不到位的影响，汽配市场曾充斥一些“质次价廉”的汽车零部件，其中有些不仅质保无望，甚至还打上整车厂商标，商标侵权。
零配件市场该如何规范？山东省汽车配件商会常务副会长倪付庆认为，市场“自净”与缺一不可。在未来，已出现向好趋势的汽车零部件市场，将更加规范。
作为从业11年的汽修，济南舜耕路某汽修厂老板李峰注意到，这几年有品牌、能质保的“副厂件”越来越多了，“只有能质保的配件，我才敢给顾客用。”他告诉记者。
倪付庆也有类似的发现，他对记者称，“近几年，汽车配件经销商明显偏好代理有品牌、有质保的非原厂配件。”倪付庆还认为，此类配件未来会成为市场主流，不过他并没有使用“副厂件”的表述。
之所以反复提及“副厂件”这一个很宽泛的概念，是因为记者发现各界对其的解读，恰恰与零部件市场的发展轨迹相吻合。
“百科”称，“副厂件”是非汽车生产厂家的厂家生产的配件，而且还专门指出“并不完全等同于伪劣件”。李峰则称，在早些年，在谈及“副厂件”时总有“质次价廉”的感觉，而且其中不少连商标都没有；倪付庆更是提到，曾经有一些小厂家未经，直接给自家生产的零部件打上“原厂”商标，“这不仅商标侵权，而且直接欺骗消费者。”
由此可见，“副厂件”曾经是“质次价廉”“质保无望”甚至“欺骗消费者”的代名词。更让人无奈的是，“副厂件”占了汽车后市场的相当大一部分，至少“我们汽修厂只常备少量原厂件，大部分都是‘副厂件’”。李峰表示，“只有要求使用原厂件，我们才通过4S店或中间商去进货。”
中消协公布的汽车投诉六大问题中，“以次充好，用伪劣配件替代原厂配件”位列第四。可见，“副厂件”的大行其道便是成因之一。
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