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合作发生在2012年3月，广州铁路首尝高铁运快件业务，首批与邮政(EMS)、顺丰、联邦、力进物流等知名企业签订了运输合同，希望共同发展品质速运。那个时候是广州铁路方面向快递发出合作邀请，不过当时一是高铁覆盖率尚且较低；另一方面，人们大多还未建立起品质快递的意识，因此中的物流诉求也不高，这次作为初次合作尝试并未能长期继续下去。但是，并未停止与快递公司的业务合作步伐。不过，这年“双11”堆资源却堆出了个网红。今年“双11”，除了原有的公路运输、运输外，顺丰还与合作中铁合作，用高铁进行快件运输，消息一经，网友随即脑洞大开，顺丰在一脸懵逼的情况下成了微博热搜。各种“黑科技”不仅可以对人力的依赖，而且了工作和效率，有效避免了人工分拣差错，了快递服务的时效性和性。天天快递：各集散分拨转运平台预计投入4400多名应急队伍，保障转运速度及时效。高铁运力一旦高度市场化，不仅会大幅社会物流成本，物流市场资源配置，对于现代物流发展来说，堪称意义重大，甚至为一带一路沿线经济崛起再添一把火。
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增运能：千万辆级别以上的购入和储备；招员工：快递员、操作工、客服、分拣员、驾驶员，包括大量临时工在内，成千上万；物流运力的，很多人认为非飞机莫属，这一点，从顺丰投入自有货运，扩充40架机队就可见一。未来三年内，顺丰自有货机规模还将翻一番达到80—100架。截至目前，顺丰主干运输网络已经囊括了40架自有全货机、15架外包全货机，6591个散航航班，客机腹舱航线1840条，日平均使用航班数量2819班次，通航城市覆盖含、台北在内的35个一二级。扩仓备车招人补运力在仓储扩容上，刚刚在美国上市的百世集团，其旗下的百世供应链参加今年“双11”的百世云仓达40个，仓储面积比去年上万平方米；百世快递共28万平方米场地面积应对高峰，增幅达40%。
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③末端收派有“神器”。“后100米”一直是快递服务的痛点，在业务量激增的“双11”期间，末端派送是历年消费者投诉的焦点。每一票电子面单背后都串联着发货商家、快递公司和消费者的各个环节的数据信息，快件在运转的各个时间节点都可通过支撑“可视化”。
扩场地：扩建、扩容、临时租赁等等；此次、顺丰联合推出了“高铁极速达”产品，并非他们之间的次亲作。从与快递合作的历史来看，两者也是在经过一番摸爬滚打的实战后，才一步步从此前的运力合作逐渐走到了的产品合作。
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