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合作发生在2012年3月,广州铁路首尝高铁运快件业务,首批与邮政(EMS)、顺丰、联邦、力进物流等知名企业签订了运输合同,希望共同发展品质速运。那个时候是广州铁路方面向快递发出合作邀请,不过当时一是高铁覆盖率尚且较低;另一方面,人们大多还未建立起品质快递的意识,因此中的物流诉求也不高,这次作为初次合作尝试并未能长期继续下去。但是,并未停止与快递公司的业务合作步伐。不过,这年“双11”堆资源却堆出了个网红。今年“双11”,除了原有的公路运输、运输外,顺丰还与合作中铁合作,用高铁进行快件运输,消息一经,网友随即脑洞大开,顺丰在一脸懵逼的情况下成了微博热搜。各种“黑科技”不仅可以对人力的依赖,而且了工作和效率,有效避免了人工分拣差错,了快递服务的时效性和性。天天快递:各集散分拨转运平台预计投入4400多名应急队伍,保障转运速度及时效。高铁运力一旦高度市场化,不仅会大幅社会物流成本,物流市场资源配置,对于现代物流发展来说,堪称意义重大,甚至为一带一路沿线经济崛起再添一把火。
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增运能:千万辆级别以上的购入和储备;招员工:快递员、操作工、客服、分拣员、驾驶员,包括大量临时工在内,成千上万;物流运力的,很多人认为非飞机莫属,这一点,从顺丰投入自有货运,扩充40架机队就可见一。未来三年内,顺丰自有货机规模还将翻一番达到80—100架。截至目前,顺丰主干运输网络已经囊括了40架自有全货机、15架外包全货机,6591个散航航班,客机腹舱航线1840条,日平均使用航班数量2819班次,通航城市覆盖含、台北在内的35个一二级。扩仓备车招人补运力在仓储扩容上,刚刚在美国上市的百世集团,其旗下的百世供应链参加今年“双11”的百世云仓达40个,仓储面积比去年上万平方米;百世快递共28万平方米场地面积应对高峰,增幅达40%。
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③末端收派有“神器”。“后100米”一直是快递服务的痛点,在业务量激增的“双11”期间,末端派送是历年消费者投诉的焦点。每一票电子面单背后都串联着发货商家、快递公司和消费者的各个环节的数据信息,快件在运转的各个时间节点都可通过支撑“可视化”。
扩场地:扩建、扩容、临时租赁等等;此次、顺丰联合推出了“高铁极速达”产品,并非他们之间的次亲作。从与快递合作的历史来看,两者也是在经过一番摸爬滚打的实战后,才一步步从此前的运力合作逐渐走到了的产品合作。
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