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二是积极适应互联网时代新特征，及时网上新情况新动向。根据《第40次互联网络发沾况统计报告》，截至2017年6月，我国网民规模达到7.51亿，互联网普及率为54.3%，手机网民规模达到7.24亿，网民中使用手机上网人群占比96.3%。互联网已经成为群众获取信息的主要渠道。加强网上舆情汇集研判，能够有效弥补社情调查时效性方面的不足。基于此，地方应加强与互联网企业的沟通交流，发挥各自优势，积极“──企业”在舆情汇集研判中的合作新。关注重点微博、微信等，时间网上热点，分析热点背后反映出来的网民关注点。关注“大数据”“人工智能”领域新变化，准妊握互联网未走向，及时更新舆情信息搜集渠道。同时，还应当设置议题，了解网民对某些问题的态度和意见。三是充分调动专家学者智力资源，准确研判网上网下舆情信息。舆情理论研究与舆情信息工作之间的相互促进，是舆情领域未发展的趋势之一。地方应进一步增强对高校、社科研究机构重要性的认识，加强彼此之间的沟通交流。已经具备一定基础的，应当继续深化与高校、社科研究机构合作，储备一支兼具理论水平与实务的专家队伍，随时开展网上网下舆情热点分析。应当鼓励相关领域专家学者，在立足学术研究的基础上，积极参与舆情汇集研判工作，将学术研究与实务工作有机结合起来。应当充分发挥专家学者理论优势，侧重归纳网上网下舆情发展规律，网上网下舆情未走向。"$"一旦“短期内新能源汽车市场高速增长”的假设不再成立，则现阶段整个新能源汽车产业链的初创企业都将在未两年经受严峻的考验。尤其是那些已经拿到A轮的企业，能否顺利地取得B轮或者C轮，这将是未两年新能源汽车产业链一个悬疑。尾声回顾2016年以来的政策变化趋势，整体上，新能源汽车领域的产业政策已经从原先更加激进的助推式节奏，转向更加考虑实际需求层面的渐进式逻辑，此次新能源汽车积分政策延后实施，也是整个渐进式政策逻辑中的一个重要环节。但具体到任何一项产业政策的，一旦有利益受损方，就必然有利益得利方。这是分析产业政策问题更高价值所在。重要的是，此次政策的，也将给整个产业和资本层面带来其他更多不一样的机遇，至于是何种机遇，这些问题留待活跃在新能源汽车产业前沿的实践者去思考和把握，与时俱进。问：制定《办法》的背景是什么?答：制定《办法》是促进节能与新能源汽车产业发展的内在要求。截至2016年底，我国汽车保有量达到1.94亿辆，车用汽柴油占汽柴油消费70%以上。为了缓解能源与压力，近年来，我部会同相关部门了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》和新能源汽车推广应用等支持政策，对促进汽车产业健康发展发挥了积极作用。为了进一步推动节能与新能源汽车产业发展，借鉴美欧等汽车企业平均燃料消耗量和新能源汽车法规的立法和做法，结合我国汽车产业实际，亟需制定《办法》，以规范和加强乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分。"$"
从化到工厂化 建桥就像搭积木“用少的资源消耗，建造高的桥梁。我们提倡工厂化建造的理念，要实现化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化、智能化应用，尽量支架现浇和现场露天预制的建设。”安徽省交通巩设计研究总院股份有限公司总经理徐宏光介绍说 工厂化批量生产、机械化生产制造，结构件的生产制造不但了劳动生产效率，还保证了。“桥梁建设就像搭积木。我们把桥梁结构拆解成可以化生产的若干个构件，预制完成后直接运输到施工现场进行拼装。”徐宏光举例说。徐宏光的“搭积木”指的是安徽省在桥梁建设中采用的“中大型构件的化、机械化”措施。"$"上汽红岩杰狮四门消防车
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“这两年我们一直在转型，今年我们一方面加大了对服务的投入，另一方面是对产品系的，从细分领域入手来不断扩大市场占有率。” “这几年消防车都被进口卡车品牌底盘‘霸占’，成本较高，国内消防车底盘在技术上也并不逊色，此次欲防主管部门联合，也竖产底盘市场的良好开端。”。
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