寿光一站式发电服务 寿光公司报价
本公司是一家以柴油发电机组出租、租赁为主营业务的公司，业务覆盖山东，河南，陕西，江苏等地，拥有柴油发电机组近百台，设备型号从50kw-3000kw均可提供，租赁形式多样化。
我公司一贯秉承"诚信为本，服务至上"的企业精神，向客户提供精良的设备，服务满足不同客户的不同需求。面向公路、铁路、建筑、水利、地铁、厂矿、机场、野外作业、商场备用、应急、影视媒体、单位供暖等企事业单位提供租赁业务。发电机组品牌有：三菱（MITSUBISHI）、宝马（MAN）、道依茨（DEUTZ）、沃尔沃（VOLVO）、卡特彼勒（CATERPILLAR）、奔驰（MTU）、大宇（DAEWOO）、上柴（DS）、康明斯（CUMMINS）等机型。我们以技术设备、周到的服务、现场使用让客户。
低噪音柴油发电机组除了有降音特色，还有其他优势∶ 噪音低，整体组织紧凑，占用空间小。箱体悉数为可拆卸式结构，箱体采用钢板拼接而成，外表涂有高性能防锈漆，一起具备降噪和防雨功用。箱体内部采用多层屏障阻抗错配式消声结构、内置式大型阻抗式消声器。箱体结构设计合理，箱体内部设有大容量油箱，左右一起设有两扇检修门，以便机组毛病检修。一起在箱体上开有观察窗和机组紧迫停机毛病按钮，以便观察机组的运转状况及在机组呈现紧迫状况时以快的速度停机避免机组遭到损坏。总归，跟着新环保法的实施，低噪音柴油发电机组产品应国家标准，作为新式系列发电机产品，广受各大用户的欢迎。
柴油发电机组的柴油机润滑系统使用原理是啥?
柴油发电机组柴油机的润滑系统是柴油机主要零件依靠机油泵供给的压力机油进行润滑，其油路构成一个循环的系统，其它部分零件由飞溅机油进行润滑康明斯发电机租赁公司。
油底壳的机油经粗滤网和吸油管被吸入机油泵，进入机油冷却器进行冷却，然后进入机油滤清器，进入机油进滤清器后分为两路，一路回油底壳，一路机油流经增压器机油滤清器，滤清后分别由两根油管送入左右列增压器轴承和高压油泵，再由机油回油管回流到油底壳中；另一路流经机体主油道后分3路，康明斯发电机租赁公司具体为：
柴油发电机组的柴油机润滑系统使用原理是啥?
a．经柴油机机体主轴承座上油道后进入蓝轴内斜油道，分别通至各挡连杆轴径；
b．经过两凸轮轴和通往摇臂轴的油道，分别润滑各凸轮轴和配气机构磨擦表面；
c．经活塞冷却喷嘴流出，进入活塞内冷腔内冷却活塞。
连杆大头轴承流出的机油由离心力的作用飞溅至气缸壁上以润滑活塞环和缸套。由活塞内冷腔内流出的机油溅入连杆小头上的油孔，润滑活塞销和连杆小头轴衬，曲轴箱内飞溅的机油润滑凸轮工作表面康明斯发电机租赁公司。
P型高压油泵由柴油机润滑系统分为两种，一种从增压器机油滤清器顶部，用机油软管引一路机油至P型泵进油口接头处进行润滑，高压油泵内润滑过的机油再由另一根机油软管接入机体上，回流到油底壳，当柴油机工作时，P型高压油泵便能自动得到压力润滑，确保了高压油泵工作可靠性。另一种是直接将润滑油预先加入高压油泵，此种方式需要在开机之前检查高压油泵上的油尺，保证油泵里面有足够的润滑油（直立6缸机均采用飞溅润滑）康明斯发电机租赁公司。
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预防柴油发电机组发生拉缸故障的方法就是：先了解导致发电机拉缸原因，再针对其故障现象，制定一个好的正确的管理使用计划,好的管理使用不仅能提高发电机的可靠性和延长使用寿命，还能达到减少柴油机拉缸故障.反之，则会使柴油发电机发生不同程度的黏着磨损.拉缸轻时,使气缸套,活塞组件受损,严重时会造成咬缸的恶性机损事故.而拉断活塞或连杆,打坏机器,以致造成重大事故.
1、导致柴油发电机拉缸的原因
造成拉缸的原因十分复杂,有设计方面的原因,如材料的选配,间隙大小的确定,装置的安装对中等的是否恰当,结构布置是否合理,表面粗糙是否适宜,润滑冷却的安排是否完善等,从管理的角度,则可能是下列原因造成的.
1)气缸润滑不良:气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等.
2)磨合不够充分:在尽可能短的时间内得到有效的磨合,必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸.因此,在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行.
3)冷却不良:冷却不良将导致气缸,活塞温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高.
4)活塞环工作不正常:开口间隙过小,使活塞环断裂;天地间隙过小,使活塞环卡死;积碳太多,使活塞环粘在环槽内失去弹性,造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重,发生漏气.燃气的漏泄破坏了润滑油膜,使表面温度过高.活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸,咬缸.
5)燃用劣质燃油:不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现象严重,使排气温度升高,未及时采取技术措施;气缸润滑碱值不合适.另外有些柴油机因长期超负荷运转,热负荷增加,发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸.
6)修理装配错误:修理装配错误时漏装活塞销卡环或未完全装入,柴油机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸.安装时清洁工作差,把金属屑或硬物碎粒带进缸里也会引起拉缸.另外活塞环装错,装反,漏装均可造成拉缸.活塞环有油环和气环之分,油环主要是用来刮油,改善缸套润滑条件.气环主要是保证活塞与缸套的密封.根据工作条件以及承受压力的不同,各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同,如把活塞环装错,装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油作用,使缸套内表面润滑条件恶化造成缺油引起拉缸.
2、柴油发电机拉缸现象
拉缸损伤的机理大多数由于滑动部位的润滑油膜受到局部破坏,此时两个相对运动的表面突出部位首先发生金属接触,然后局部出现微小的"烧熔"现象,而烧熔部位由于部件的相对运动又被撕裂.在这个过程中金属表面成硬化层,当硬化层被破坏时,所产生的金属磨粒将成为加剧表面磨损的麿料.在出现所谓"烧熔磨损"的短时间内,在活塞和气缸套表面上出现的和气缸中心线相平行的高低不平的磨痕,这就是拉缸现象.严重时滑动部位完全粘着或卡住甚至可能在两个表面的薄弱部位产生裂纹致使机件破坏,即咬缸.因此,拉缸的根本原因是烧熔磨损。
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