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在机修领域常见的发动机故障有上述七点，并不是所有的异常状态都属于故障，具体检测与识别方式大致如下。
1：油耗升高伴随动力下降与怠速抖动，原因多为发动机严重积碳导致。积碳附着在喷油嘴火花塞节气门氧传感器等位置上，会造成的影响是燃油雾化效果差、点火强度降低、进气量不足或喷油量计算错误等，简而言之都会造成燃烧不充分。
所谓不充分的燃烧状态指气缸内的混合油气没有完全燃烧随即被当作废气排出，这种状态必然会造成动力的下降，因为依靠热能转化的扭矩降低了；想要补偿动力则需要提高转速加大喷油量，所以油耗也就变高了。不规则的喷油计算错误会让同一转速下的扭矩忽高忽低，这是怠速会抖动的原因；出现这些情况则需要检查并清理积碳，大部分有此类情况的发动机都是积碳导致。
2：清理积碳后发动机动力恢复正常但是怠速仍旧抖动，这种情况多为发动机机脚胶老化损毁。机脚胶的作用是连接发动机机体与车架，通过内部的橡胶块对发动机运行时产生的正常振动进行过滤。工况良好的机脚胶可以让发动机怠速运行很平稳，量产代步车总能达到无感的等级；如橡胶块老化变硬或者被压碎，那么振动则会通过机脚胶源源不断地传递至车架造成共振，所以怠速抖动有必要检查机脚。
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3：出现机油过量损耗自然是烧机油了，造成烧机油的原因多为发动机运行产生的正常磨损导致；指活塞与气缸壁磨损产生了较大的间隙，机油蒸汽通过缝隙与曲轴箱体内的高压被压入燃烧室参与燃烧，这就是所谓的烧机油。出现轻微烧机油可通过提升机油粘度解决，高粘度机油在喷射到缸壁上之后因重力下滑的速度比较慢，活塞挤压到的机油量大则能补偿缝隙。但如果烧机油严重则需要大修发动机，仅依靠机油是无法补偿的。
4：机油渗漏与水温升高困难多为故障，渗油要求进行全面的检修；至于水温升高困难多为节温器损坏，其作用是在冷启动需要快速提高发动机机体温度时切换小循环，在发动机与冷却液达到高温后可融化节温器中的石蜡，通过石蜡的体积膨胀挤压关闭小循环管路并打开大循环。如果节温器损坏导致启动就是大循环，那么发动机升温的速度则会非常慢并且会造成长时间的加浓喷油，发动机油耗会明显升高且会产生大量积碳，解决方式为维修换件。
5：发动机冷启动异响由正时皮带的尖锐异响，这是比较常见的故障；正时皮带需要在6~8万公里进行更换，不同品牌的车辆更换里程要参考随车手册的说明确定。其他异响如冷启动的“哒哒声”或金属运动“哗啦哗啦”的声音，这类声音大多为正常现象；前者为冷启动碳罐电磁阀高频释放汽油蒸汽的噪音，后者多为正时链条运转出现的声音，正常驾驶时一般都不会很明显所以不用管。
总结：发动机的常见故障大致有上述几点，出现类型情况后要及时检修，因为这些故障大多不会以仪表盘发动机故障灯进行提醒。
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